自去年10月以来，新加坡集装箱价格已大涨31%。不过，相对世界其他市场，新加坡的涨幅仍算适中，今年5月至6月的7%涨幅也相对温和。
根据货柜追踪平台Container xChange近期的一份报告，去年10月以来，亚洲、中东和印度次大陆地区的集装箱价格都大幅上涨。中国大陆的集装箱价格上涨78%，涨幅最大，其次是香港（77%）、西班牙（42%）、乌兹别克斯坦（40%）和泰国（35%）。
目前，中国大陆和香港是全球集装箱平均价格最高的地方，分别为3600美元和3124美元。今年5月和6月，全球集装箱平均价格继续攀升。其中，香港和越南的环比涨幅最大，6月份涨35%，接着是中国大陆（27%）、俄罗斯（24%）、台湾（23%）和马来西亚（23%）。
Container xChange联合创始人兼首席执行官罗洛夫斯（Christian Roeloffs）表示：“进入7月份，持续受到地缘政治紧张局势和供应链中断的影响，运费、集装箱价格和租赁价格持续上涨。”罗洛夫斯指出，船只在好望角附近改道，以及由此造成的主要港口拥堵，引发了一场完美风暴。大部分原本应该在第三季度才下单的美国和欧洲的进口商，在上半年提前下单，造成明显的供需失衡。
罗洛夫斯说：“虽然我们可能会在7月份看到一个高峰，然后港口拥堵缓解和需求减少，运费下降，但中东持续不断的冲突和潜在的新干扰，如劳工罢工，可能会延长这些挑战。”
红海危机也造成新加坡港口拥堵，新加坡港务集团（PSA Singapore）日前发文告披露，最近几周货船在新加坡港口的平均等候时间已缩短至两天或更短。新加坡是全球最大转运港口，港口拥堵问题已折腾好几个月，6月初有报道称，船只等待入港时间长达两天至七天。
下半年市场大程度取决于消费需求复苏。Container xChange预测，胡塞武装袭击仍将继续，并影响供应链，短时间内难以解决，加剧市场不确定性。、
根据国际航运业研究机构Alphaliner数据，去年6月1日至今年6月1日，全球集装箱船队扩增10.6%。Container xChange认为，更多船队进入市场，将有助缓解部分价格压力，稳定市场并促进交易活动。